Како да изберам очила
октомври 12, 2026
Жолти леќи за ноќе се продаваат насекаде — на бензинска, на интернет и во рекламите како очила за возачи. Ветувањето е секогаш исто: помалку отсјај од светлата на другите возила.
Идејата звучи логично и затоа опстојува со децении. Проблемот е што физиката на стаклото работи во спротивна насока од ветувањето.
Текстов објаснува што навистина прави жолтата боја со светлината, зошто тоа ноќе е недостаток и што помага наместо неа.
Рекламите обично тврдат три работи. Дека го зголемуваат контрастот, дека ги гасат светлата на возилата од спротива и дека го намалуваат заморот на очите при долго возење.
Првото тврдење е делумно точно, но во сосема други услови. Второто и третото се последица на првото, пренесени во ситуација каде правилото не важи.
Жолтиот филтер навистина го подига чувството за контраст во магла, снег и облачен ден. Тоа е причината зошто се користи кај скијачки очила и кај некои спортски модели.
Разликата меѓу тие услови и ноќното возење е количеството достапна светлина. Дење светлината е во вишок, па филтрирањето не одзема ништо што недостига.
Жолтата боја на стаклото значи дека сино-виолетовиот дел од спектарот е делумно блокиран. Она што поминува е поместено кон топлиот крај и затоа сликата изгледа побистра.
Но филтрирањето не е бесплатно. Секој дел од спектарот што се блокира е светлина што не стигнува до окото, а вкупното количество паѓа.
Кај повеќето жолти леќи таа загуба се движи меѓу десет и дваесет проценти. Дење тоа не се забележува, бидејќи зениците и онака се стеснети.
Ноќе ситуацијата е обратна. Зениците се веќе целосно отворени, окото работи на границата на својата осетливост и секој изгубен процент се чувствува.
Ноќното гледање зависи од клетките што работат при слаба светлина, а тие се најосетливи токму на посиниот дел од спектарот. Жолтиот филтер го намалува тој дел прв.
Резултатот е дека темните делови од патот стануваат уште потемни. Ивицата, пешакот во темна облека и животното покрај банкината се токму во тие делови.
Светлата од спротива, пак, остануваат речиси исто силни. Тие се доволно интензивни за да поминат низ секој лесен филтер, па отсјајот што пречи не се намалува.
Со други зборови, се губи токму она што недостига, а се задржува токму она што пречи. Повеќе за поделбата на дневни и ноќни услови има во текстот за очила за возење.
Многумина искрено чувствуваат подобрување и тоа не е измислено. Само причината е поинаква од онаа што се претпоставува.
Кога вкупната светлина паѓа, силните извори изгледаат помалку остро наспроти позадината. Отсјајот е сè уште таму, но помалку боде, па впечатокот е дека нешто се смирило.
Во истото време видливоста на темните делови тивко опаѓа. Тоа не се забележува веднаш, затоа што нема со што да се спореди во тој момент.
Токму затоа личното искуство овде е слаб доказ. Пријатноста и видливоста не се иста работа, а ноќе втората е важната.
Има и втора причина за тој впечаток. Кога некој купува нешто за одреден проблем, вниманието само по себе се менува и возењето станува повнимателно во следните денови.
Тоа подобрување е реално, но не доаѓа од стаклото. Истата промена во внимание би ја дало и ново огледало или исчистено шофершајбно.
Постојат четири работи што даваат мерлив ефект, и ниедна од нив не е боја на стаклото.
Антирефлексниот слој е единствениот додаток направен токму за оваа намена. Тој ги отстранува внатрешните одблесоци во самото стакло, без да одземе светлина.
Зошто тој слој се препорачува и надвор од возењето е објаснето во посебен текст за антирефлексен слој. Разликата е најголема токму при точкасти извори на светлина.
Гребнатините се потценета причина. Стакло од три години со ситни трагови расејува светло и создава ореоли околу секое фарно светло, а тоа лесно се заменува со замор.
Одговорот е поедноставен отколку што очекуваат повеќето. Чиста диоптриска леќа со добар антирефлексен слој, во рамка што седи стабилно.
Стабилноста не е ситница ноќе. Рамка што се лизга надолу значи гледање низ горниот раб на стаклото, каде оптиката е најслаба.
Ако стаклата се постари од две или три години, вреди да се проверат. Знаците се наведени во текстот за кога да ги замените очилата.
Кај Armani Exchange диоптриските AX1000 и AX3000 серии примаат антирефлексен слој како и секоја друга рамка. Целата линија е собрана во водичот за Armani Exchange очила, а брендот се претставува и на официјалната страница.
Разликата меѓу слоевите најдобро се гледа со две стакла под исто светло. Навратете во View Optic во Т.Ц Порта Влае, Скопје и побарајте споредба. Стручната помош при избор на рамки и стакла е дел од услугата.
За прашања пред тоа, телефонот е +389 78 207 812. Работно време: понеделник до петок 09:00–21:00, сабота 09:00–16:00, недела затворено. Замената на постоечки стакла во ваша рамка е исто така можна.
Уште една работа. Ако ноќното гледање се влошило забележливо, тоа не е прашање за оптика. Диоптријата ја одредува лекар, затоа за очен преглед обратете се кај офталмолог.
